Новости
АИ-25 :: Двигатели
Опубликовано: 19.12.2017
Разработка двухконтурного турбореактивного двигателя АИ-25 началась в ЗМКБ в 1967 году под руководством В.А.Лотарёва. Серийное производство организовано на Запорожском заводе "Моторостроитель". Двигатель сертифицирован (впервые в отечественном двигателестроении) Авиационным регистром ФРГ и Италии на соответствие нормам лётной годности.
АИ-25 выполнен по двухвальной схеме. Состоит из двухкаскадного 11-ступенчатого (3 ступени низкого и 8 ступеней высокого давления) осевого компрессора, разделительного корпуса, кольцевой камеры сгорания с 12 форсунками, одноступенчатой охлаждаемой (статор) турбины высокого давления, двухступенчатой турбины низкого давления, корпуса задней опоры с двухконтурным реактивным соплом и агрегатов, обеспечивающих работу двигателя и его систем. Работает на авиационном керосине марок Т-1, ТС-1, РТ. Запуск двигателя осуществляется от воздушного стартера СВ-25.
ТРДД АИ-222-25Ф Украинский форсаж
Всего изготовлено около 6500 двигателей АИ-25 всех модификаций. Капитальный ремонт осуществляется на авиаремонтном заводе №570 в Ейске.
Модификации:
АИ-25 - базовый. Устанавливался на Як-40. АИ-25В - двигатель для L-39. Отличается конструкцией топливно-масляной системы. Выпускался по лицензии в Чехословакии. АИ-25ТЛ - форсированный до 1720 кгс. Отличается противоотлединительным устройством, специальной системой смазки подшипников для выполнения перевёрнутого полёта, системой воздушного запуска с раздельными соплами внешнего и внутреннего контуров, доработанной коробкой приводов. Увеличена температура газов перед турбиной и степень сжатия компрессора. Выпускался с 1973 года. Изготовлено 2650 двигателей. Устанавливался на L-39.Технические характеристики (АИ-25ТЛ)
| Габариты, мм:
длина Как работает турбовентиляторный двигатель ширина высота |
3358 985 958 |
| Масса сухая, кг | 400 |
| Степень двухконтурности | 1,98 |
| Расход воздуха через компрессор, кг/с | 46,8 |
| Степень повышения давления в компрессоре | 9,5 |
| Температура газа перед турбиной, °C | 957 |
| Взлётная тяга, кгс | 1720 |
| Удельный расход топлива, кг/кгс·ч.:
на взлётном режиме на крейсерском режиме |
0,59 0,815 |
| Частота вращения ротора, об/мин. | - |
